Na budowie wiaduktu kolejowego w Twardogórze zakończono jeden z kluczowych etapów prac - osadzono stalowe przęsło nowego obiektu, które stanowi główny element nośny całej konstrukcji.
Operacja montażu wymagała użycia specjalistycznego sprzętu oraz przygotowania logistycznego. Wykorzystano ciężki dźwig Liebherr LTM 1500-8.1 – jeden z największych mobilnych żurawi tego typu, o udźwigu do 500 ton. Ośmioosiowe podwozie i duży zasięg pozwoliły na precyzyjne ustawienie konstrukcji. Stalowy element wiaduktu został dostarczony w całości i ustawiony na betonowych podporach. Zamontowane przęsło ma długość 19 metrów, szerokość 6,2 metra i wysokość 2,1 metra. Całość waży blisko 70 ton.
Nowy wiadukt powstaje w miejscu starego obiektu na 47 kilometrze linii kolejowej nr 355. Dotychczasowa konstrukcja nie spełniała obowiązujących standardów technicznych. Nowy obiekt został zbudowany od podstaw. Dzięki temu poprawi się zarówno bezpieczeństwo ruchu kolejowego, jak i warunki dla ruchu drogowego pod wiaduktem.
Inwestycja obejmuje nie tylko sam obiekt mostowy, ale również przebudowę torów, podtorza, montaż sieci trakcyjnej oraz modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Równolegle prowadzone będą prace drogowe pod wiaduktem, które dostosują układ komunikacyjny do nowych parametrów obiektu.
Montaż stalowego przęsła to jeden z najbardziej widocznych etapów całej inwestycji. Po jego osadzeniu możliwe będzie wykonanie płyty pomostu, ułożenie torów oraz dalsze prace wykończeniowe.
Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za blisko 173,7 mln zł polega na przywróceniu parametrów technicznych linii.
Zakres całego projektu obejmuje:
- kompleksową wymianę sieci trakcyjnej;
- wymianę wybranych konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej oraz liny nośnej, drutu jezdnego i osprzętu sieci;
- wymianę wybranych rozjazdów na stacjach Międzybórz Sycowski, Bukowina Sycowska, Twardogóra i Grabowno Wielkie;
- prace w zakresie nawierzchni torowej, wzmocnienia podtorza, odwodnienia;
- remont 6 wiaduktów kolejowych oraz innych obiektów inżynieryjnych (przepustów);
- przebudowę 3 peronów wraz z niezbędną korektą układu torowego na stacjach Międzybórz Sycowski, Bukowina Sycowska i Twardogóra;
- modernizację 12 przejazdów kolejowo - drogowych;
Planowane zakończenie prac: 30 czerwca 2026 r.
Więcej informacji o projekcie - wejdź.
W związku z prowadzonymi pracami na linii została wprowadzona komunikacja autobusowa - wejdź. Aktualny rozkład jazdy jest dostępny na stronie rozklad-pkp.pl oraz na portalpasazera.pl.
